首先（xiān），产业（yè）规（guī）模实现快速增长。2011年（nián）我国新（xīn）能源汽车产量不足万辆，2012年为（wéi）1.25万辆（liàng）。近几年来，我国（guó）新能源汽车产量和销（xiāo）量都实（shí）现了大幅（fú）度增长。2017年（nián）我（wǒ）国新能源汽车产（chǎn）销量均不到80万辆（liàng），2023年产销量分别（bié）跃升至958.7万辆和949.5万辆。2022年中国新能源汽车产（chǎn）量（liàng）670万台，占全球产（chǎn）量的（de）64%。新能（néng）源汽车产（chǎn）业成为推动我（wǒ）国汽车产业快速增长的关（guān）键力量。2023年我（wǒ）国汽（qì）车产销量（liàng）3016.1万辆和3009.4万辆，汽（qì）车产销（xiāo）量连续15年保持世界第一，其中新能源的（de）渗透率达到（dào）31.6%。2022年我国电动汽（qì）车出口额200.9亿美（měi）元，占（zhàn）全球电动（dòng）汽（qì）车出口总额的25.2%，位于德国之后（264.6亿美元），居世界第二位（wèi），但按（àn）照出口量来算（suàn），2022年我国出口（kǒu）57.9万辆轻型电动汽车，是世界第一大轻型电（diàn）动汽车出口国。

其次（cì），形成（chéng）竞争（zhēng）力强的完（wán）整产业链。我国新（xīn）能源汽（qì）车产业形成从上游（yóu）矿（kuàng）物（wù）原料加工（gōng）、动力电池到下（xià）游整车的完整（zhěng）产业（yè）链，而且在每个产业链环节都占据着主导（dǎo）地位。根据（jù）国际能源署的数据，全（quán）球（qiú）有（yǒu）一半以（yǐ）上的（de）锂、钴和石（shí）墨原材料加工在（zài）中国，中国的动力电（diàn）池正极材料产（chǎn）能占全球（qiú）的70%，负极材料产能占全球的85%，电（diàn）池（chí）产能占全（quán）球的四（sì）分（fèn）之三。《纽（niǔ）约时报（bào）》2023年5月的一篇报道指出，中国（guó）在动力电池-新能源（yuán）汽车产业（yè）链（liàn）的（de）份额为：钴矿41%，钴精炼73%，正极（jí）材料77%，负（fù）极材料92%，电池66%，电动汽车54%。我国锂（lǐ）离子动力电池的技术水平处于世界前列，incoPat全球专利数据库检索显示，2000年—2021年锂离子（zǐ）动力电池专利申请量中国大（dà）陆地区（qū）为15501件，全球其他（tā）地（dì）区（qū）总共4300件。

最后，企业全球（qiú）竞（jìng）争力显著增强。我国不仅（jǐn）以比亚迪为代表的传统车（chē）企的新（xīn）能源汽车生产形成（chéng）了较大规模，而且（qiě）蔚来、小鹏、理想、小米等造车（chē）“新势力”发展迅猛。2022年全球电动（dòng）汽车销量超过1000万辆（liàng），前15名（míng）的（de）车（chē）企（qǐ）中（zhōng），我国车企有6家，其中比亚迪以（yǐ）185.8万辆居世界第一。2023年第（dì）4季度，比亚迪纯（chún）电（diàn）动乘用车销（xiāo）量（liàng）首次超（chāo）过特斯拉，成为全球最大的纯电动汽车制造商。动（dòng）力电（diàn）池领域我国（guó）也形成一批国际竞争力领先的企业，2022年全（quán）球装机量前十位的动力电池企业中（zhōng），我国占据六席。而且（qiě）随着技术（shù）水平的增强和（hé）品（pǐn）牌影响（xiǎng）力的提升，我国自主品牌汽（qì）车的均价从2015年（nián）前后的10万元提高（gāo）到2023年（nián）的18万元，实现了产品（pǐn）附（fù）加值的提高（gāo）和市场定位的攀升。