我国新（xīn）能源汽（qì）车的发展现状与（yǔ）前景（jǐng）趋势
2024-5-20 11:23
来源：
人民论坛网（wǎng）-人（rén）民论坛杂志
作（zuò）者: 李晓（xiǎo）华（huá）
促进我（wǒ）国（guó）新能（néng）源汽（qì）车产业高质量发展的对策建议
实现全球（qiú）净零
碳排放仍（réng）然是（shì）一项艰巨的任务，需（xū）要（yào）新
能源汽（qì）车（chē）产业更大的发展。国际（jì）能源（yuán）署测算，要在2050年实现净零排放，到2030年电动汽车在总销量（liàng）中的（de）比重需要达到（dào）60%。新能源汽车发展前（qián）景仍然巨（jù）大，但（dàn）同时也面（miàn）临更激烈的市场竞争。为了（le）更好地推动（dòng）我国新能源汽车（chē）产业发（fā）展，建议采取以下措施：
一是进一步（bù）增强创新能力。一方面（miàn），需要提高汽车（chē）制（zhì）造技术，并围（wéi）绕汽车的电动化、智能网联化（huà）趋势加大研发投入，提（tí）高（gāo）汽车产（chǎn）业的（de）整体技术水平（píng）特别是提（tí）高车规（guī）级芯（xīn）片、自动（dòng）驾驶等关键投入品（pǐn）的自（zì）主可控水平（píng）。另一（yī）方面，针对新（xīn）能源汽车产（chǎn）业未（wèi）来（lái）技术发展的不确定性，鼓励大学（xué）和科研（yán）机（jī）构、汽车（chē）产业（yè）链企业等加强对前（qián）沿技术的探索，确保我国能跟上甚至引领未来新能源汽车发展的技术方向（xiàng）。
二是深化国际化布局。传（chuán）统汽车强国的（de）整车（chē）企业都（dōu）经历了从（cóng）整车出口（kǒu）到海外建厂的过程。海外建厂不但（dàn）可以利（lì）用当（dāng）地的原材（cái）料、零部件、劳动（dòng）力和技术等资源，提高（gāo）生产效率和更灵活地服务当（dāng）地市场，在经济全球化遭遇（yù）逆流、贸易保（bǎo）护主义（yì）抬头的环境中，还可以规避（bì）各种贸易壁垒。我国虽然有许多车企积极开（kāi）展国际化（huà）布（bù）局，但（dàn）整体上国际化（huà）水平远低于传（chuán）统国际汽车巨（jù）头。要支持我国整车企业（yè）和关键零部件企业到主要市场投资建厂，同时也要加强（qiáng）整（zhěng）车企业和关（guān）键零（líng）部件企（qǐ）业（yè）在我国国内的研（yán）发中心（xīn）、产品开发中心建设，增强（qiáng）国内（nèi）技术创新能力，保持对
供应链的（de）掌控力。
三是（shì）加强原（yuán）材料保障。加强国内锂、钴等新能源汽车（chē）产业链（liàn）关键资（zī）源的勘探（tàn），增加经济可采储（chǔ）量，并（bìng）相（xiàng）应（yīng）布局开采和加（jiā）工能力。加强与锂（lǐ）、钴等资源储量（liàng）丰富国家的合作，支持国内企业（yè）以直接（jiē）投资、参股、收购等形式参（cān）与海外矿产资源开发（fā），提高海外权（quán）益矿的（de）储量和产量。加强技术创新，一方面提（tí）高关键矿产资源的利用效（xiào）率，增（zēng）强资（zī）源回收利用能（néng）力，另一方面通过钠电池等替代技术路（lù）线开（kāi）发减（jiǎn）少对进口矿产资源的（de）依（yī）赖。
四是（shì）实施精准产（chǎn）业政（zhèng）策。我国新能源（yuán）汽车的购置补贴在2022年底终止，但对于氢（qīng）燃料电池等新能源汽车的新（xīn）技术（shù）路线仍然（rán）要给（gěi）予支持，既包（bāo）括在（zài）供给侧的技术创新（xīn）支持（chí），也包括在需求侧的市场扶持。同时要（yào）根据技术和产业（yè）成熟度的变化对扶（fú）持政（zhèng）策（cè）进行调整，在新技（jì）术产品投（tóu）放市场的早期阶段以场景创新、试点示范（fàn）应用为主，在技术应用相对成熟后（hòu）可以（yǐ）选择对用户进行补（bǔ）贴的方式提（tí）高（gāo）价格竞争力（lì）和市场接受度。
作者：中（zhōng）国社（shè）会（huì）科（kē）学院工业经（jīng）济研究所研（yán）究（jiū）员 李晓华
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